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auto motor und sport / Nr. 13 / 1993 - Seite 33

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... im Innen­ raum beinahe die Platzverhält­ nisse des größeren Tipo. Canta­ rella, der für die komplette Mo­ dellerneuerung von Fiat, Lan­ cia und Alfa bis 1996 insgesamt 38,5 Milliarden Mark ausgibt, erhob beim Punto zum Serien­ standard, was beim Tipo für insgesamt 120 Millionen Mark nachgebessert werden mußte: Qualität und Sicherheit. Allein 1992 wurden im Cen­ tro sicurezza am Stadtrand von Turin 260 Crashtests durchge­ führt, auch der Offset-Aufprall nach auto motor und sport- Norm gehört bei Fiat inzwi­ schen zum Standardprogramm. Bei einer um 30 Prozent steife­ ren Grundstruktur als beim al­ ten Uno darf das Marketing beim Punto mit Sicherheit nicht sparen: Der Punto, der ab No­ vember 1993 in Deutschland auf den Markt kommt, wird ge­ gen Aufpreis mit Fahrer-, Bei­ fahrer-Airbag und ABS liefer­ bar sein. Bestückt wird das Kompakt-Ei mit diesen Vierzylin­ dermotoren: 1,1 Liter mit 50 PS, 1,2 Liter mit 60 und 75 PS, 1,6 Liter mit 90 PS, 1,7 Liter- Turbo-Diesel mit 90 PS und dem sportlichen Turbo mit 135 PS. Ein neues Sechsganggetrie­ be für den Basismotor bleibt dem schaltfreudigen italieni­ schen Markt Vorbehalten. Der zweitürige Basis-Uno mit 45 PS bleibt als Einstiegsmodell auch in Deutschland weiterhin im Programm. Neben den üblichen zweiund viertürigen Karosserievari­ anten präsentiert Fiat zur Pun­ to-Premiere ein Cabrio, das sich mit ...
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