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auto motor und sport / Nr. 13 / 1992 - Seite 33

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... der dem R19 vor allem auf dem Heimatmarkt schwer zu schaffen macht. Um den Erfolg des seit Mai 1988 immerhin 1,8 Millionen mal gebauten R 19 auch für die kommenden Jahre zu sichern, mußte also etwas getan werden. Mit einem finanziellen Auf­ wand von über 700 Millionen Franc - umgerechnet rund 215 Millionen Mark - hat Renault Karosserie und Innenraum mo­ dernisiert, die passive Sicher­ heit verbessert, den Umfang der Serienausstattung erweitert und das Motorenprogramm neu ge­ ordnet. Die Ausstattungsvarianten gliedern sich nun von unten nach oben wie beim Clio in die Stufen RL, RN und RT. Im Motoren­ angebot ersetzt der ebenfalls be­ reits aus dem Clio bekannte 1,8 Liter-Vierzylinder mit 88 PS (65 kW) den bisher verwendeten 1,7-Liter mit 90 PS (66 kW). Da­ zu kommen ein weiterer 1,8 Li­ ter-Einspritzer mit 109 PS (80 kW) sowie ein Turbodiesel mit 1,9 Liter Hubraum und 90 PS. Äußerlich sind die aufge­ frischten R 19-Versionen an der neugestalteten Frontpartie mit verlängerter Motorhaube, mo­ difiziertem Grill und größeren Lufteinlässen zu erkennen. Von hinten betrachtet fallen die neu­ en breiten Rückleuchtenbänder auf; das Nummernschild ist jetzt in den Stoßfänger integriert. Der Innenraum wurde zwar ebenfalls modernisiert, weckt aber vertraute Gefühle. Die be­ quem gepolsterten, jetzt etwas mehr Seitenführung bietenden Sitze ermöglichen dem ...
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