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auto motor und sport / Nr. 13 / 1992 - Seite 3

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... vom Hauptdarsteller zur Randfigur abruschte, ist knallharte Kostenreduzierung angesagt: O Statt einmal 50 000 Autos pro Jahr (Plan der Chef-Fehlbesetzung Peter W. Schutz 70 000) sollen im nächsten Geschäftsjahr um die 20 000 Autos (inklusive 3500 Mer­ cedes 500 E im Lohnauftrag) rote Zahlen gerade noch verhindern. O Nach 950 Mitarbeitern im laufenden Geschäftsjahr sollen weitere 850 abgebaut werden - die dann erreichten rund 7000 sind bei weitem zuviel, solange kein neues Modell für Belebung sorgt. Da hilft nur mehr Reform an Haupt und Gliedern, um die Selbständigkeit des Un­ ternehmens zu sichern. Ein so irrwitziges Angebot wie die von Ford für Jaguar be­ zahlten 4,7 Milliarden Mark wird sie nicht bedrohen - darauf würden acht von zehn uneinigen Porsche-Eignern wonnig ein­ steigen. Was also tun, wenn alle Notaus­ gänge versperrt sind? Weitermachen mit Bordmitteln? Ob die ausreichen? Vier von fünf Vorständen wurden in­ nerhalb Jahresfrist engagiert. Chef Arno Helmut Luckner Bohn wurde demontiert und weiterverpflichtet, weil kein namhafter Kan­ didat anbiß - und Bohn vielleicht gar nicht so schlecht ist? Bohn blieb. Aufsichts­ ratschef Ferdinand Ale­ xander Porsche hingegen zeigte sich dem Gesche­ hen nicht gewachsen. Weil aber der Name Porsche an der Spitze des Familien­ unternehmens wichtiger scheint als eine Persönlichkeit voll Tat­ ...
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