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auto motor und sport / Nr. 13 / 1983 - Seite 31

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... der erste Blick auf den neuen Audi 200 verdeutlicht dies: Eine leicht modifizierte Frontpartie mit breiteren, aber flacheren Scheinwerfern gibt dem 200er ein neues Gesicht, ein noch etwas weiter herunter­ gezogener Frontspoiler soll den unerwünschten Auftrieb ver­ hindern. Eine über die gesamte Wagenbreite laufende Heck­ leuchteneinheit sowie eloxierte Leisten auf den Stoßstangen runden die optischen Retu­ schen des Neulings ab. Großen Wert legen die Audi- Ingenieure auf die Tatsache, daß auch ihr jüngstes Kind zu den aerodynamisch besten Serien-Limousinen zählt. Der of­ fensichtlich werbewirksame und zugleich auch dem Image zuträgliche cv-Wert beträgt beim fahrfertigen Audi 200 mit Mit dem 200 Turbo will Audi in die Oberklasse einsteigen dem 136 PS (100 kW)-Saugmotor 0,32, für den Turbo regi­ strierten die Audi-Aerodynamiker aufgrund des größeren Kühllufteinlasses einen Luftwi­ derstandsbeiwert von 0,33. Da­ mit übertrifft das neue Top- Modell nicht nur den Vorgän­ ger ((^=0,43) um Längen, son­ dern setzt unter den Limousi­ nen der Oberklasse immer noch Maßstäbe. Lediglich die großen Mercedes - Coupes 380/500 SEC kommen mit (^,=0,34 dem Ingolstädter schon sehr nahe. Ein unerwünschter Nebenef­ fekt zu solch hervorragender Aerodynamik ist indessen das vergleichsweise starke Aufhei­ zen des Innenraums durch die sehr schräg stehenden Schei­ ...
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