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auto motor und sport / Nr. 13 / 1983 - Seite 29

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... ' ***1 *«»qjWjftftJ gnCRSÄ \f+±. iggp=*g £rfrr. 11111 iHiacyJm/w MoöaiMP-160 umweh? stehen ein zumutbarer Abstell­ platz für den Kupplungsfuß und eine wirksamere Heizanlage, die auch die Beine gleichmäßig mit Warmluft versorgt. Wem Funktionalität und Per­ fektion in der Verarbeitung wichtiger sind als die optischen Reize eines Erste Klasse-Ab­ teils, der sitzt im Mercedes richtig. Alles an ihm wirkt sach­ lich, überaus solide und strahlt typisch teutonische Gründ­ lichkeit aus. Auch an der Sitz­ position hinter dem relativ großen Lenkrad gibt es nichts auszusetzen. Nur die nachgie­ bigen, von Sprungfedern getra­ genen Sitzflächen sollten end­ lich durch modernere, besser gedämpfte Konstruktionen er­ setzt werden. Dies gilt beson­ ders für die Rücksitzbank, de­ ren Komfortqualitäten auf schlechten Straßen an ein Trampoün erinnern. Im Jaguar-Fond sitzen die In­ sassen schon standesgemäßer - vorausgesetzt, der Fahrer zü­ gelt sein Temperament, denn bei schneller Kurvenfahrt gibt es auf der glatten Lederbank keinen Halt. Zieht man noch den Raum­ komfort ins Kalkül, bleibt festzustellen, daß die hinteren Plätze auch in diesen Komfort- Limousinen keineswegs die besseren sind. Der Mercedes enttäuscht durch einen, ge­ messen an der Größe dieses Autos, nicht gerade üppigen Knieraum. Im Jaguar mangelt es für Hochgewachsene an ...
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