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auto motor und sport / Nr. 13 / 1983 - Seite 13

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... daraus, daß derzeit im VW-Konzern ein Vierventiler entwickelt wird. Dabei muß der Begriff Konzern immer dann herhalten, wenn konkretere Angaben vermieden werden sollen. I Doch was in Ingolstadt unter der Leitung von Konstruktions­ chef Dr. Fritz Indra entsteht, ist schon sehr konkret: ein Vierzy­ linder-Vierventilmotor auf der Basis des 1,8 Liter-Einspritzers (Konstruktionsnummer 827), der sowohl längs als auch quer eingebaut werden kann. Das moderne Triebwerk geriet dank ungewöhnüch engem Ventilwinkel (25 Grad) sehr schmal und ist somit, zumindest theoretisch, bei all jenen Mo­ dellen einsetzbar, in denen der 827-Basismotor bereits Dienst tut. Es ist dies mit Ausnahme des VW Polo die gesamte in Deutschland produzierte Palet­ te inklusive Audi 80 und Audi 100. Praktisch wird das neue Kraft­ paket indessen zunächst von der Konzernmutter selbst ver­ marktet. Der im Verkauf etwas flügellahme Scirocco soll als er­ ster von der Vierventil-Power profitieren. Letztere liegt bei 136 PS oder runden 100 Kilo­ watt, die bei 6400/min realisiert werden. Sie reichen dem Sci­ rocco für 210 km/h Höchstge­ schwindigkeit und reduzieren seine Beschleunigungszeit von l (> ) } a -r // COLFGTl '.n lautoTitel 13 ...
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