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auto motor und sport / Nr. 13 / 1983 - Seite 11

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Weil der Turbo-Fünf­ zylinder sogar noch in der zah­ meren Straßenausführung rund 100 PS zulegt, läßt sich erah­ nen, was im kurzen Quattro (einen offiziellen Namen hat er noch nicht) steckt. 250 bis 260 km/h Höchstgeschwindigkeit vermutet der oberste Audi- Techniker Ferdinand Piech und vergnügt sich daran, daß selbst die agilsten Porsche Mühe ha­ ben würden, in der Beschleuni­ gung mitzuhalten. Genaues freilich weiß noch nie­ mand. Der neue Turbo-Fünfzylinder, der 2,1 Liter Hubraum und pro Zylinder je zwei Ein­ und Auslaßventile haben wird, hat seine erste Bewährungspro­ be gerade in der Sahara hinter sich gebracht. Trotz des umwerfenden Preises wird der neue Serien-Quattro auf ein ABS-System verzich­ ten. Trost für Käufer: Es kann nachgerüstet werden. Daß Audi einen Quattro auch verbilligen kann, wird eine wei­ tere IAA-Überraschung zei­ gen: Ein Zweitürer mit Zweiliter-5E-Motor und in 80 C-Ausstattung, um Doppelscheinwer­ fer, Breitreifen und Spoiler ab­ gespeckt, soll 4 000 bis 5 000 Mark billiger angeboten wer­ den als der 80 Quattro. Falls sich bis Herbst herausstellen sollte, daß bei geringfügiger Änderung der Vorderrad-Auf­ hängungen auf eine bislang not­ wendige Servolenkung verzich­ tet werden kann, werden dem Käufer des Volks-Quattro noch ein paar weitere Hunderter er­ spart. BMW: 16 Ventile für 250 km/h Der Abschied des BMW-Ent- ...
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