auto motor und sport / Nr. 13 / 1978 - Seite 182

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... schnell ge­ fahren, hatten den Renault aber bis zu unserem unplan­ mäßigen Stop im Griff. Jetzt geht natürlich nichts mehr.“ Der Elsässer sollte sich täu­ schen, denn keine halbe Stunde nach seinem Mal­ heur lähmte ein Schock die Renault-Zentrale und 150 000 Zuschauer: Der Spitzenrei­ ter rollte auf der Hunaundières-Geraden aus, sein Triebwerk war explodiert. Fast gleichzeitig knallte es an einer anderen Stelle des 13 Kilometer langen Kur­ ses explosionsartig: Jochen Mass zerstörte zwei Kilome­ ter nach der langen Gera­ den den nagelneu aufge­ bauten Porsche 936, der im Gegensatz zu den beiden anderen 936-Rennern seinen ersten Le Mans-Einsatz er­ lebte. Mass, der sich nach dem Wechsel von Ickx zu Barth mit Henri Pescarolo ablöste, fand keine Erklä­ rung für den Ausritt: „Ich habe in die Kurve einge­ lenkt, da brach schlagartig das Heck des Wagens aus, und ich krachte in die Leit­ planken.“ Was die Porsche- Techniker feststellten, war genauso unerfreulich. Der neueste Porsche-Werksren­ ner besaß nach dem Crash nämlich nur noch Schrott­ wert. Renault geriet nach dem Ausfall des Spitzenreiters in „Wir können nur abwarten“, beschloß die Porsche-Ein­ satzleitung. „Angriff ist sinn­ los, wir können in den ver­ bleibenden sechs Stunden dem Renault keine acht Runden abjagen, wenn er keine außerplanmäßigen Probleme bekommt.“ Er bekam sie nicht, weil ...
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