auto motor und sport / Nr. 13 / 1970 - Seite 48

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Verankerung lockert sich — er taugt nichts. Noch niemandem scheint die Idee gekom­ men zu sein, daß der Fahrersitz vielleicht zehnmal mehr strapaziert wird als die ande­ ren Sitze im Auto, so viel mehr, wie die Autos um uns herum nur mit dem Fahrer und nicht mit Beiund Mitfahrern besetzt sind. Man könnte das unschwer exakt ermit­ teln, die Fakten laufen ja frei herum. Ich würde also den Fahrersitz zunächst einmal aus der übrigen Bestuhlung des Au­ tos herausnehmen und als Ding für sich betrachten. Denn der Fahrer sitzt ganz an­ ders als die anderen, die im gleichen Auto transportiert werden. Der Fahrer kann sich nicht in den Sitz hineinlümmeln, er kann seine Beine nicht ab und zu umstellen, sein Skelett nicht immer mal umgruppieren, seiner Wirbelsäule keine Entspannungshal­ tung anbieten. Er sitzt da wie ein aufmerk­ samer Hase, gespannt wie ein Eichhörnchen, beschäftigt wie einer, der mit Händen und Füßen etwa eine Stanze bedient, die ihm pro Sekunde ein Werkstück hinspuckt, das ohne seine Aufmerksamkeit zu Ausschuß wird. Setzen Sie sich mal einen Tag lang neben diesen Mann, hingeflegelt mit über­ einandergeschlagenen Beinen, und sagen Sie ihm dann, daß Sie seinen Job überhaupt nicht ermüdend und seinen Sitz ganz schön bequem finden. Er wird versuchen, Sie unter die Stanze zu bringen. Und außerdem hat die gekonnte Auslegung jeglichen ...
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