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auto motor und sport / Nr. 13 / 1969 - Seite 41

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Stunden vollständig auf­ geladen. Der Aktionsradius des Elektro-512 beträgt bei einer Geschwindigkeit von 30 km/h 93 km und bei der Höchstgeschwin­ digkeit von rund 40 km/h 76 km. Diese Werte ließen sich mit weiterentwickelten Batterien natürlich verbessern, aber auch so reichen sie für den reinen Kurzstrecken­ betrieb in der Innenstadt, für den ja die 512-Autos ausschließlich gedacht sind, völ­ lig aus. Beim Fahren imponiert das Fehlen der von Verbrennungsmotoren her ge­ wohnten Geräuschkulisse: Lediglich beim Beschleunigen aus niedrigen Geschwindig­ keiten ist ein Summen hörbar. Auch die recht solide wirkende Kunststoffkarosserie ist geräuscharm. Die Beschleunigung ist mit 12 s für 0 bis 40 km/h nicht gerade überwältigend, reicht für ein solches Auto­ mobil jedoch aus. Ein einfaches Instrument zeigt dem Fahrer den jeweiligen Ladezu­ stand der Batterien an und informiert ihn gleichzeitig darüber, wieviel Saft entnom­ men wird. Die dritte Version des 512 im Auf­ bau dem Electric ähnlich, jedoch als General Motors' experimentierfreudige Ver suchsah teilun g entwickelte drei originell aussehende Minicars für den Stadtverkehr von morgen (oben): Der 512-Hybride (links) hat ein gemischtes Antriebssystem, das aus einem kleinen Zweizylinder-Benzinmotor und einem Elektromotor besteht; der 512-Electric (Mitte) wird ausschließlich von einem ...
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