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auto motor und sport / Nr. 13 / 1969 - Seite 33

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... der Fahrsicherheit zum Beispiel würde den Simca an die Spitze bringen. Aber auch bei der jetzigen linearen Bewertungsform haben die wichtigsten Gruppen, nämlich Karosserie und Fahrsicherheit, den höchsten Anteil an den Gesamtpunktzahlen. Wollte man eine Umgewichtung vornehmen, dann könnte man über den dabei anzuwendenden Schlüssel durchaus verschiedener Meinung sein. Denn unwichtig sind Dinge wie Komfort oder Handlichkeit keineswegs. Auch die Berücksichtigung des Preises (Preisindex) ändert das Ergebnis nur wenig, weil sich die fünf Autos im Preis nicht sehr stark unterscheiden. Der Fiat vergrößert seinen Abstand noch etwas; der Simca als Teuerster fällt leicht zurück. Daß der Fiat als konventionell gebautes Auto die meisten Punkte sammelte, ist bemerkenswert. Der Fiat schnitt in nahezu jeder Wertung gut ab, lediglich im Fahrkomfort liegt er mit Abstand hinter dem Simca und dem Peugeot. Der Rückstand unter Fahrsicherheit ist zum großen Teil auf die Winter-Fahreigenschaften zurückzuführen, die bei den Frontantriebswagen höher bewertet wurden. In allen übrigen Punkten hat Fiat deutlich bewiesen, daß mit einfachen Mitteln auch heute noch ein gutes Ergebnis erreicht werden kann. Daß Fiat die prinzipiellen Nachteile nicht verkennt, dafür ist der neue 128 der beste Beweis. Wenn im Automobilbau einzelne Punkte vernachlässigt werden, etwa die ...
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