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auto motor und sport / Nr. 13 / 1969 - Seite 30

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... 80 km/h 0 Sek. FORD Aus 80 km/h warm UUIU|U|lU|||||IU|||K|||IUU||||li|||l| Lfili/iilBnlmffWraiiiHiHiwityWltlliflll OPEL Aus 80 km/h warm hSmSkSShhük ìSnmknk üü ixt PEUGEOT Aus 80 km/h is»;c . HÜ-Xi;' SIMCA Aus 80 km/h 0 Sek. «umumiiIG5E3SE3I Fahrsicherheit Der Erfahrungsgrundsatz, daß hoher Komfort und gute Fahreigenschaften sidi schlecht miteinander vertragen, trifft für moderne Radaufhängungen nicht mehr zu. Eine Aufhängung mit kleinen ungefederten Massen behält ihre gute Bodenhaftung auch dann, wenn man größere Federwege einplant. Und gute Bodenhaftung ist für die Fahr­ sicherheit ebenso notwendig wie für den Komfort. Schon deswegen bieten die Frontantriebs­ wagen günstige Voraussetzungen für sichere Fahreigenschaften. Hinzu kommen die spezifischen Vorteile des Front­ antriebs: stabilisierende Wirkung der Antriebskraft, hohe Gewichtsbelastung der Antriebsräder. Eine andere günstige Voraussetzung, der vor der Wagenmitte liegende Schwer­ punkt, ist allen Wagen mit vornliegendem Motor gemeinsam. Er ist dafür ausschlag­ gebend, daß sich die fünf Testwagen in ihren grundlegenden Fahreigenschaften nicht sehr voneinander unterscheiden: Sie verhalten sich im Normalfall leicht untersteuernd und sind nicht überaus empfindlich gegen Seitenwind oder plötzliche Richtungswechsel. Der Stabili­ sierungseffekt des Frontantriebs und die höhere ...
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