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auto motor und sport / Nr. 13 / 1969 - Seite 28

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... die sonstigen Schalter sind nirgendwo so gut placiert wie beim Fiat. Die Schalterleiste des Opel erfordert einige Übung, ehe man sich zurechtfindet, beim Escort sind die wichtigen Schalter für Licht und Wischer schlecht untergebracht, beim Peugeot weiß man nicht, welche Knöpfe man drehen und welche man herausziehen muß. Simca dagegen hat sich auf dicke Drehknöpfe festgelegt, mit denen man auf Anhieb gut zurechtkommt. Das Bedienungs-Gesamturteil: Handlichkeit und Bedienung § Ford Ope l Pe ug eo t Si m ca Lenk-Kräfte 8 8 9 6 6 Lenk-Exaktheit 7 9 7 6 7 Wendekreis 6 8 7 8 6 Handlichkeit 8 9 7 6 5 Schaltung 8 10 8 5 7 Kupplung 7 8 7 7 9 Bremsen 7 9 7 9 5 Schalter und Hebel 9 6 6 6 ! 8 Summe 60 67 COLO00LO 54 Fahrkomfort Vergleichstest Daß Fahrkomfort nur etwas für teure Autos ist diese Vorstellung läßt sich heute nicht mehr aufrechterhalten. Würden allerdings nach wie vor nur starre Achsen gebaut, dann würde sie auch weiter gelten. Denn starre Hinterachsen mit eingebautem Differential können keinen guten Fahrkomfort bieten, schon gar nicht bei Autos der unteren Gewichtsklassen. Diese gewichtigen Achsen müssen straff gefedert werden. Federt man sie weich, dann machen sie auf schlechten Straßen, was sie wollen. Daß sich der Frontantrieb in Frankreich zuerst auf breiter Front durchgesetzt hat, ist kein Wunder, denn die Franzosen stellen die höchsten ...
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