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auto motor und sport / Nr. 13 / 1964 - Seite 23

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... leistete 43 PS bei bescheidenen 3500 U/min. Das Jahr 1958 brachte auch den Mercedes 190 D auf die Taxi-Standplätze. Mit ihm bahnte sich im Taxameter-Gewerbe jenes Unbehagen an, das symptomatisch für die Entwicklungsten denzen unserer Personenwagenmotoren zu sein scheint: Motoren werden fortschrittlicher, aber nicht langlebiger. Gewiß, der 190 D hatte nun einen feinen Motor, vielleicht schon etwas zu vornehm für ein schlichtes Arbeitstier. Er war mit einer obenliegenden Nockenwelle ausgerüstet. Nun nagelte er weniger und roch auch nicht mehr so stark, aber für seine 50 PS brauchte er 4000 Touren, was für einen Dieselmotor nicht wenig ist. Immerhin - Laufzeiten in Richtung 200 000 km waren noch möglich. Doch im Jahre 1961 erhielt der Motor einen Leistungs stoß, der ihn auf 60 PS bei nunmehr 4200 U/min brachte. Im Taxifahrer-Jargon „striptease-Motor" genannt wegen verschiedener bei ihm vorgenommenen Vereinfachungen, erwies es sich bald, daß er die Kostenrech nungen nunmehr stärker beeinflußte. „Wir bringen ihn nicht mehr über 160 000 km", so äußerten sich eine Reihe von fahrenden Dienstmännern. Nun kann man diese Dinge nicht nur aus der Sicht des Taxi-Gewerbes betrachten. Andere Fahrer von dieselmotorisierten Personen wagen freuen sich über die größere Frische des leistungsgesteigerten Motors und mit ihnen zweifellos auch jene ...
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