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auto motor und sport / Nr. 12 / 1969 - Seite 9

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... in das Strafrecht einführten, wußten nichts von Autobahnen, von Verkehrslücken, von schnelleren und langsameren Fahrern. Sie wollten nur den Menschen vor Willkür schützen. Wer vor Gericht geht, weil er glaubt, durch Blinksignale »genötigt« worden zu sein, der beweist damit einen erschreckenden Mangel an Toleranz. Ebenso auch derjenige, der einen Linksfahrer wegen Behinderung anzeigt (was Westrup nicht getan hat, aber der Sachlage nach durchaus hätte tun können). Denn geht es hier wirklich um ein verkehrsrechtliches Problem? Geht es um Nötigung, geht es um eine echte Gefährdung? Wohl kaum, denn der ideelle Schaden, den man durch das Blinken eines nachfolgenden Autofahrers erleiden kann, ist nicht gerade groß, und die Gefährdung durch dichtes Auffahren, vor Gericht ein beliebtes Argument, ist zumeist an den Haaren herbeigezogen. Im Grunde geht es um das Bedürfnis, im Recht sein und sich durch andere nicht zu einer Änderung des Standpunktes bestimmen lassen zu wollen. Dieses Bedürfnis ist eigentlich kein Fall fürs Gericht. Man kann sich auf der Straße nicht immer einig sein. Ob zum Beispiel eine Verkehrslücke zum Platzmachen ausreicht oder nicht - darüber ist keine absolute Einigkeit zu erzielen. Aber daß auf beiden Seiten der gute Wille vorausgesetzt werden kann - das müßte sich doch erreichen lassen. Aber bis dahin ist es, offenbar, noch ein weiter ...
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