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auto motor und sport / Nr. 12 / 1963 - Seite 30

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Gute Bremsen und Fahr­ eigenschaften sind beim S" gepaart mit Fahrleistungen, die den Wagen in eine eigene Klasse stellen. Wenn man zum ersten Male am Steuer des S" sitzt, wird man zunächst natürlich von der enormen Beschleunigung des Wagens beein­ druckt; aber der Motor erweist sich auch im Stadtverkehr als recht elastisch. Auf freier Strecke klettert die Tachometernadel mühelos bis zur 160 km/h-Marke. Als Mittel aus meh­ reren Messungen habe ich 152 km/h gestoppt, aber schon bei ganz leichtem Gefälle erreicht der Wagen effektive 160 km/h. Bei dieser Ge­ schwindigkeit bleibt der Wagen vollkommen stabil. Für diejenigen, die noch immer nicht glauben können, daß ein so kleines Wägel­ chen mit winzigen Rädern sicher oder stabil ist, möchte ich hinzufügen, daß ich bei 160 km/h beide Hände vom Lenkrad nahm und der Wagen trotzdem eine ganze Weile voll­ kommen geradeaus weiterfuhr, ohne ein Ge­ fühl der Unsicherheit aufkommen zu lassen. Bei hohen Geschwindigkeiten wird es im Wa­ gen ziemlich laut, der Schalthebel vibriert heftig; aber der S" ist nun einmal kein Kom­ fort-Auto, sondern ein sportlicher Flitzer. Des­ halb stört der Lärm nicht übermäßig. Die Beschleunigungszeiten, die ich messen konnte, sind für einen 1100 ccm-Tourenwagen ganz hervorragend: 0 bis 50 km/h 70 km/h 80 km/h 100 km/h 110 km/h 130 km/h 0 bis 0 bis 0 ...
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