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auto motor und sport / Nr. 12 / 1963 - Seite 26

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Bremsleitungen aufmerksam machen. Aber Erleichterungen sind doch in weitem Umfang möglich. Wir erwähnten vorhin das Beispiel Merce­ des-Benz mit der stattlichen Zahl von Ab­ schmierstellen. Obwohl das schwäbische Haus als sehr bedachtsam in seinen Amtshandlun­ gen gilt, hat es durchaus nichts gegen war­ tungsfreie Gelenke. So wurden schon 1959 mit der Einführung des neuen Mercedes-Benz 220 auch abschmierfreie Spurstangen eingebaut. Nur sprach man nicht weiter darüber, offen­ sichtlich Um nicht die Blicke auf die Zahl der verbleibenden Nippel zu lenken. Um auch diese auszumerzen, hätte es erheblicher konstruk­ tiver Änderungen namentlich an der Vorder­ achse bedurft, die man so fast unverändert vom Vorgängertyp übernahm. Auch beim VW 1200 würde man sich wahr­ scheinlich gern von der pflegebedürftigen Vorderachse trennen. Zwei Bundbolzen und ein Achsschenkelbolzen pro Vorderrad müs­ sen nicht nur unter Fett gehalten, sondern auch regelmäßig kontrolliert und nachgestellt werden. Beim VW 1500 verminderte man den rein mechanischen Aufwand etwas, indem man statt der Bundbolzen Kugelkopf und Pfanne für die Verbindung des Rades mit den Traghebeln verwendete. Aber die Zahl der Nippel (8) blieb unverändert. Ford hätte es mit dem 12 M gern dem völlig schmierfreien Fahrwerk des Opel Kadett und Opel Rekord gleichgetan, aber zwei Schmier­ stellen blieben, nämlich für ...
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