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auto motor und sport / Nr. 12 / 1962 - Seite 22

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... an als die normale, die als sehr ölspar­ sam gilt: es fehlte jeweils ca. ein Liter pro 1500 km. ANDERES FAHRVERHALTEN Als wir den Wagen in Billancourt abholten, betrachteten wir skeptisch die montierten Michelin-X-Reifen. Es ist kein Geheimnis, daß X- Reifen auf Pendelachsern für sportliches Fah­ ren problematisch sind, weil sie gerade in Grenzbereichen durch plötzliches Weggehen überraschen können. Aber die Rallye-Dau­ phine zeigte bereits auf den ersten Kilo­ metern, daß sie im Fahrverhalten mit der ein­ fachen Dauphine kaum mehr zu vergleichen war. Obwohl sie genauso hecklastig ist (Ge­ wichtsverteilung 40:60), ist die Übersteuernei­ gung in einem erstaunlichen Maße abgebaut. Der Wagen verhält sich in engen Kurven neu­ tral, während er in langen, schnellen Kurven noch leicht übersteuert. Ein ideales Verhalten, das auf das Konto der Radsturzänderung, der harten Federkennung und kurzen Federwege geht. Außerdem wandte man das Mittel der großen Reifendruck-Differenz zwischen vorn und hinten an: das Handbuch empfahl für mm sportliche Fahrweise 1,1/1,7 atü. Der Fede­ rungskomfort hat allerdings stark gelitten: Die harte Federung dämpft kurze Stöße nur schwach ab, und auch längere Wellen kann sie mit ihrer Kurzhubigkeit nicht gut ausgleichen. Aber dafür kann man mit dem Auto sehr schnell um die Ecken fahren, wobei sich auch die Michelin-X-Reifen von ...
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