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auto motor und sport / Nr. 12 / 1956 - Seite 15

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... unter Beweis stellen? Mit der Isabella TS erwirbt man eben nicht nur ein außerordentlich bequemes, sondern dazuhin außerordentlich rasches und wirtschaft liches Fahrzeug. Wie gesagt, erfolgt der Übergang von der ersten auf die zweite Vergaserstufe in der Ebene im direkten Gang bei 130—135 km/st. Das ging bei meinem Testwagen nicht ganz ohne „Loch“, d.h. bei stärkerem Durchtreten des Gaspedals ging die Leistung kurzzeitig leicht zurück, ein Zeichen dafür, daß der zweite Lufttrichter etwas zu schnell geöffnet wurde. Das Werk hat zwar in das verbindende Drosselklappengestänge eine kleine hydraulische „Bremse" eingebaut, die das verhindern soll. Sei es, daß das verwendete öl bei mir zu dünn oder der kleine Zylinder unge nügend gefüllt war — der schlechte Übergang war da. Der Mangel wäre sicher leicht zu behe ben gewesen. Meines Wissens ist später auch eine Änderung der Einstellung der ersten Stufe er folgt, um die Verhältnisse zu verbessern. Inter essant im Zusammenhang mit dem Verbrauch ist vielleicht auch noch eine Vergleichsfahrt Stutt gart—Immenstadt mit einem Mercedes 300 c. Beide Fahrzeuge fuhren stur hintereinander, in Anpassung an den sonntäglichen Uberlandver kehr mäßig schnell (Ebene maximal 120 km/st, Autobahn etwa 130 km/st). Verbrauch des Gro ßen 30,6 Liter, der TS 18,2 Liter entsprechend 14,4 bzw. 8,5 Liter/100 km! Da beide ...
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