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auto motor und sport / Nr. 12 / 1956 - Seite 14

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... einige Wünsche offen läßt, insbeson dere beim Vollgasgeben aus kleinen Drehzahlen heraus. Die TS zeigte sich in dieser Beziehung jeder Kritik gewachsen und zog zügig auch aus 1000 Touren ab. Die Beobachtung dieses Verhal tens gehört zu meinem festen Prüfungsprogramm, auch wenn ich dieserhalb in den Geruch eines Motorschinders oder Fahrbanausen kommen sollte. Sie findet in den Beschleunigungsprüfun gen aus 30 km/st heraus ihren Niederschlag und gestattet zugleich eine gute Beurteilung des Klopfverhaltens der Maschine. Natürlich sollte die TS mit Superkraftstoff gefahren werden; Klingelerscheinungen wurden damit nie festge stellt. Die Getriebesprünge der TS sind völlig nor mal. So ist — wie bei der Normal-Isabella — der dritte Gang nicht als ausgesprochener Be schleunigungsgang, also mit extrem hoher End geschwindigkeit, ausgelegt. Er reicht bis etwa 110 km/st und erfüllt somit gerade auf der Land straße gute Zwecke, denn dank der relativ hohen Übersetzung ist entsprechende Beschleunigung vorhanden und zudem große Bergsteigefähigkeit. Auf der Autobahn kann man verkehrsfreie Stei gungen ohnehin mit Schwung nehmen und auf einen weiter hinauf reichenden dritten Gang gut und gern verzichten. Logischerweise ist bei einem Leistungsgeyljcht von wenig über 14 kg/PS des leeren Fahrzeugs die Beschleunigung beachtlich: Ab Stand auf 60 km/st (I. und II. Gang) ...
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