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auto motor und sport / Nr. 12 / 1956 - Seite 13

Unser Test - Borgward Isabella TS
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... aus, daß es keine Mittelmäßig­ keit gibt, sondern nur Extreme? So todunglück­ lich schauen mir all die vielen Isabella-Fahrer, denen man ja in genügender Menge begegnet, gar nicht aus. Tarnen sie ihre Unzufriedenheit und ihren Ärger hinter der gequält lächelnden Miene jenes, der einen begangenen Fehler nicht gut eingestehen kann? Und warum stockt die Bremer Produktion nicht endlich gibt es noch immer Dumme, die sich vom Glanz einer voll­ endet schönen Karosserie und der Genugtuung, den stärksten deutschen UA-Liter-Fünfsitzer zu fahren, blenden lassen? Sehen wir die Dinge nüchtern. 1954 verlie­ ßen 11 150 Isabellen das Fließband, 1955 da­ gegen 26 378. Diese letztere Produktionszahl rangiert hinter dem Opel-Kapitän und vor dem Mercedes 220 an achter Stelle der deutschen Wa­ gentypen. Das ist, gemessen an den rund 140 000 Opel Rekord und der doppelt so hohen Zahl von VWs, herzlich wenig, gemessen an den frü­ heren Produktionszahlen des Borgwardwerkes 1950 und 1951 jeweils rund 9 000 Hansa 1500 aber ein recht beachtlicher Erfolg des Werkes, der auch 1956 nicht abzureißen scheint. Da alle diese Wagen nicht gut auf dem Borgward-Fabrikhof Platz haben und der Abstellplatz der Borgward-Händler ebenfalls beschränkt sein dürfte, darf man schließen, daß die Isabellen auch verkauft werden, also im Verkehr sind. Was man auf den Straßen an Isabellen ...
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