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auto motor und sport / Nr. 12 / 1956 - Seite 11

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... gerade so gut tut wie vor 33 Jah ren. Und eine dicke alte NSU nähert sich der Kilometermillion. Bei den Wagen fiel allgemein der hervorra gende Pflegezustand auf. Waren die Motorräder oft in der Praxis ergraut und mehr aufs Laufen als auf Schönheit hergerichtet, so merkte man den Wagen an, daß es sich um echte Sammlerob jekte handelt. Drei Wagen allein gehörten dem Präsidenten des Wiesbadener Schnauferl-Clubs, Dipl.-Ing. Schoof,und aus England kam auf einem deDion- Bouton-Vierrad mit Passagiersitz vor dem Len ker ein echter Lord. Von den „neueren“ Wagen bis an 1930 waren verhältnismäßig wenige da — aber die auch sämtlich von ausgestorbenen Ty pen, so zum Beispiel ein immer noch sehr schickes NSU-Cabriolet. Lediglich der gute alte Dixi ist noch aus dem heutigen Straßenbild vertraut. Anlaß zu dem ganzen Unternehmen war die Gründung des Zweirad-Museums in Neckarsulm. Mochte mancher vielleicht ein wenig fürchten, daß der Schwung der NSU-Werbung vor diesen heiligen Hallen nicht haltmachen würde, so legte doch die Zweirad-Industrie bemerkens werte Einigkeit an den Tag, und das Deutsche Museum kam sichtlich gar nicht auf den Gedan ken, etwa an Konkurrenz zu denken, sondern half tatkräftig mit. So kam eine ganz bemer kenswerte Sammlung zustande. Aber dahinter steckt doch viel mehr als nur das Museum: eine Idee, die bisher bei uns nur von einzelnen ...
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