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auto motor und sport / Nr. 12 / 1954 - Seite 32

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Aus­ führung erheblich geräumiger, so daß vorn wie hinten drei nicht allzu korpulente Personen ordentlich sitzen können. Natürlich sind keine Kot­ flügel mehr da, an Front und Heck findet man nun große gewölbte Foto: Wilkins Scheiben, ein gut getormter Kühlergrill kennzeichnet die neue Serie und selbstverständlich ist auch die Innenausstattung wieder (u. a. schaum­ gummigepolsterte Ledersitzc) von beachtlicher Qualität. Auch in der II. Serie ist der Oxford ein Vierzylinder Liter geblieben, aber statt des bisherigen Seitenventilers steckt jetzt ein Hängeventiler unter der Haube, dessen 10 PS größere Leistung und dessen erhöhtes Drehmoment der Lebendigkeit des Wagens gewiß zugute kommen. Der Motor ist übrigens der gleiche, der seit vorigen Herbst im MG-Magnette Verwendung findet, nur daß er dort mit zwei Vergasern und einigen Frisuren 61, statt wie hier 51 PS abgeben muß. Als Höchstgeschwindigkeit des neuen Wagens werden 120 km/st in Aussicht gestellt, vor allem aber darf man bei einem Leistungsgewicht von unter 22 kg/PS in Verbindung mit dem Viergang-Synchrongetriebe gewiß sehr anständige Beschleunigungsund Bergfähigkeit erwarten. In Anbetracht dessen dürfte der Oxford II auch für deutsche Kaufintercssenten durchaus beachtlich sein. Ein offizieller DM-Preis wurde uns bisher nicht mitgeteilt, er dürfte einschließlich Zoll bei rund 8500 DM liegen. Man ...
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