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auto motor und sport / Nr. 11 / 1999 - Seite 93

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe):

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... 5800 225 (306) 5850 max. Drehm. Nm bei 1/min 400 bei 1850 410 bei 3250 Beschleunigung s 0- 80 km/h 0 - 100 km/h 0 - 120 km/h 0 - 160 km/h 4,0 ~ 6.0 8.2 15,2 5,1 6,8 9,3 15,8 Bremsweg aus 100 km/h m kalt (leer)/warm (beladen) 41,5/38,2 37,9/38,5 Höchstgeschw. km/h 250 250 Testverbrauch 1/100 km SP 13.3 S 13,3 Preis DM 84 000,- 115 420- UNTERHALTSKOSTEN DM Steuer (Euro 3) 330,- Haftpflicht (TK 23, R 6) 2366,- Teilkasko (TK 39, R 6) ohne SB 1850,- Vollkasko (TK 33, R 6) mit 300 Mark SB 7366,- Festkosten/Jahr 4547- Betriebskosten/100 km 40,13 Wertverlust/Jahr1' Gesamtkosten/km! bei 15 000 km/Jahr 0,70 bei 30 000 km/Jahr 0,55 Monatliche Unterhaltskosten2' bei 15 000 km/Jahr 880,- bei 30 000 km/Jahr 1381- Garantie ein Jahr ohne Kilometerbegrenzung, sechs Jahre gegen Duxhrostung. 1 keine Prognose von Eurotax-Schwacke erhältich, 1 ohne Wertverlust Störende Vibrationen sind dem Langhuber völlig fremd, und seine unbe­ schwerte Drehwilligkeit ist in dieser Hubraum­ klasse nicht gerade an der Tagesordnung. Spon­ tan, aber ohne Nervosität hängt er am Gas und übt sich ansonsten bei kon­ stantem Tempo in vor­ nehmer Zurückhaltung. Wer es weniger heftig mag, ist mit dem neuen B3 ebenfalls hervor­ ragend bedient. Das un­ auffällige und entspann­ te Dahingleiten mit nied­ rigsten Motordrehzahlen ist nämlich eine Tugend, die er genauso gut be­ herrscht. ...
Quelle:

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