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auto motor und sport / Nr. 11 / 1999 - Seite 3

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... allein eine enorme Kostenla­ wine auf sich zurollen, es geht auch um eine eindeutige Form von Wettbewerbsverzerrung. Nicht alle EU-Staaten produzie­ ren Automobile, sind also von der neuen Regelung belastet. Schließlich dro­ hen die Autobauer damit, daß sie Rückstel­ lungen bilden müssen, um die künftigen Ver­ schrottungskosten anzusparen. Klar, daß dann die Steuerabgaben schrumpfen. Außerdem moniert die europäische Autoindustrie, daß sie durch die Neuregelung weit mehr belastet wird als außereuropäische Importeure, die in Europa nur mit einem Bestand von etwa fünf Prozent betroffen sind. Die kalkulierten 26 Milliarden Mark für die neue Altauto-Verordnung brachten die euro­ päischen Autohersteller auf die Palme. Der der­ zeitige Präsident der europäischen Autobauer, VW-Chef Ferdinand Piëch, wandte sich zu­ nächst an Umweltminister Jürgen Trittin. Der hielt es in einem Schreiben an Piëch für nicht aussichtsreich die Mitgliedsstaaten zu Nach­ : Bernd Ostmann über die geplante Altauto- Verordnung und das politische Tauziehen um die neue Europaregelung. besserungen aufzufordern. Darauf wandten sich der VW-Chef und Bernd Gottschalk, der Präsident des Verbandes der deutschen Auto­ produzenten, an Kanzler Gerhard Schröder und die Umweltminister der anderen EU-Staaten. Das Ergebnis: Schröder hat die Angelegen­ heit offensichtlich mittlerweile zur Kabinetts- ...
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