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auto motor und sport / Nr. 11 / 1999 - Seite 28

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... der S 2000 praktisch ohne Aufbauneigung. Hart sind aber nicht nur die Federn, auch die Karosserie erweist sich als äußerst resi­ stent gegen Verwindungen. Quietschen und Klappern ge­ hören beim Honda deshalb nicht zum Handwerk. Der gut ausbalancierte Hecktriebler bleibt auf trocke­ ner Fahrbahn frei von Tücken. Der Grenzbereich des S 2000 ist hoch angesiedelt und kündigt sich mit wimmernden Reifen frühzeitig an. Wer ihn ausloten möchte, wird mit einem über das Gaspedal kontrollierbaren Untcrsteuem konfrontiert. Mit dem S 2000 ist man ständig auf der Suche nach der Zufahrt zu einer Rennstrecke. Sein treibender Motor macht einfach Lust auf ein paar flotte Runden auf der Nürburg­ ring-Nordschleife. Im Alltags­ betrieb fordert er allerdings sturmerprobte Passagiere mit Nehmerqualitäten. Christian Bangemann In nur sechs Sekunden öffnet oder schließt sich das Stoff­ dach Ein Knopfdruck startet den Motor, wenn vorher die Zündung einge­ schaltet wurde Der Kofferraum präsentiert sich ähnlich zerklüftet wie eine Tropfsteinhöhle und faßt 143 Liter Bei hohen Drehzahlen trom­ petet es gewaltig aus den beiden Auspuffrohren Technische Daten Karosserie Zweisitziger Roadster, Länge x Breite x Höhe 4135 x 1750 x 1285 mm, Radstand 2400 mm, Leergewicht 1260 kg. Fahrwerk Einzelradaufhängung vorn und hinten, vorn mit Doppelquer­ lenkern, Schraubenfedern, ...
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