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auto motor und sport / Nr. 11 / 1999 - Seite 22

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Leichtbaumodell des Geländewagens - ebenso einen Pickup Porsche denkt im übrigen schon über eine Leichtbau-Ableitung des El-Roadrunner nach. Im Stil eines 9ll GT3 (Fahrbericht in diesem Heft ab Seite 32) sollen Hochleistungs­ bremsen und Anbauteile in Mischbauweise (aus Kunst­ stoff, Aluminium und Magne­ sium) eingesetzt werden. Dazu kommen noch leichte Scheiben und ein entschlacktes Interieur. Auch über eine Pickup-Varian­ te des El sinnieren die Ent­ wickler in Wcissach. Den Premiumstatus läßt sich Porsche natürlich versil­ bern. Ein VW Colorado in der Einstiegsversion mit VR6- Motor soll für knapp über 60 000 Mark erhältlich sein - die Porsche-Ausführung geht hingegen nicht unter 80 000 Mark aus der Händler-Auslage. In der nach oben offenen Preisskala soll ein Top-VW über 100 000, das Spitzenmo­ dell von Porsche 150 000 Mark kosten. Als Basismotorisierung hält der VR6 aus VW-Produktion her. für den Offroader aber in einer neuen 3,2 Liter großen Vierventil-Version mit 220 PS im MAC und - per konven­ tionelles Kopftuning realisiert- 240 PS beim El. Die näch­ ste Stufe zündet der 4,2 Liter große, 300 PS starke Fünfventil-V8 aus dem Audi-Programm. Hier operiert Porsche wohl mit Bordmitteln. Schließ­ lich hat die Marke einen eige­ nen V8 entwickelt - für den ad acta gelegten Viertürer 989. Der V8 im Geländewagen wird 4,5 Liter Hubraum ...
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