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auto motor und sport / Nr. 11 / 1997 - Seite 47

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe):

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... * 'OBsCP 650 VSsittAlMC ä 5SS V-----: mm I^ss Spardiesel und Spaßdiesel Der Umgang mit dem Golf Diesel-Programm bringt ein klares Resultat. Der Spaßdiesel heißt TDI und leistet 110 PS, der Spardiesel ist der unaufgeladene SDI mit 64 PS, aber deutlich geringerem Ver­ brauch als der gleich starke Einstiegsselbstzünder in Wirbelkammerversion. Diesem hat er die besse­ re Leistungsentfaltung voraus, ohne hier an die sehr hohe Meßlatte der 110 PS-Version heranzu­ reichen. Auch in den Festkosten schneidet der SDI gegenüber dem Spitzenmodell deutlich günstiger ab, mit einer rund 400 Mark preiswerteren Haft­ pflichtprämie (Typklasse 17 statt 20). Im Ver­ brauch schließlich, einem der wichtigsten Kriteri­ en bei Dieseln, liegt er einen Liter unter der Basis. 11/1997 einspritzer mit nur fünf Litem zügig bewegen lassen, und dies mit einem akzeptablen Ge­ räuschniveau bei höherem Tempo. Hier profitieren die beiden aufgeladenen Direkt­ einspritzer von ihren wesent­ lich längeren Übersetzungen und einem moderaten Dreh­ zahlniveau. Das Fahrvergnügen, das der stärkste TDI zusammen mit seiner Genügsamkeit bietet, er­ fahrt nicht nur über den Preis von 31 270 Mark einen Dämp­ fer. ln der Haftpflicht liegt er mit einer Jahresprämie von fast 2000 Mark in Typklasse 20, die Vollkaskoprämie erreicht, ebenso wie bei der 90 PS-Versi­ on, rund 3400 Mark. Zusam­ men mit ...
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