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auto motor und sport / Nr. 11 / 1997 - Seite 36

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe):

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... in m/s* aus 100 km/h kalt (leer) 37,1/10.4 aus 100 km/h kalt (belad.) 37,1/10.4 aus 100 km/h warm (belad.)37.8/10,2 aus 80% Höchstgeschwindigkeit (200 km/h) 152,8/10.1 ti VHm kW 240 236 kW t321 PSU 200 V r /r 160 7r 120 t *50 Nm — j ■■s 80 > 7 V r / 40 7 t Nennleistung Drehmoment Bremsdiagramm ausreichend von 8,5 m/s ungenügend 123456789 10 Bremsvorgangc ln der Regel dürfte der Z3 2.8 die bessere Wahl sein, denn er Ist kaum schwächer, bei Nässe sicherer und dazu 30 000 Mark billiger. Der Reiz des M Roadsters liegt darin, daß er es in den Fahrlelstungen mit sehr viel teureren Exoten aufnehmen kann und dabei alltagstauglich bleibt. Karosserie D funktionale Bedienung D hochwertige Verarbeitungsqualität □ umfangreiche Ausstattung D leicht bedienbares Verdeck D geringe Zuladung Fahrkomfort □ akzeptabler Federungskomfort Q wirksame Heizung D bequeme Sitze B sehr laute Windgeräusche Antrieb D ungewöhnlich durchzugsstarker und drehfreudiger Sechszylinder D hervorragende Fahrleistungen ES exakte Schaltung D gut abgestuftes Getriebe Fahreigenschaften S3 gutmütiges, auf trockener Fahrbahn sehr sicheres Kurvenverhalten ES agiles Handling ES präzise Lenkung S eingeschränkter Geradeauslauf bei Spurrillen B bei Nässe nicht ganz unproblematisch Sicherheit ES sehr leistungsfähige, gut dosierbare Bremsen ES Airbags und Gurtstraffer vom ES ...
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