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auto motor und sport / Nr. 11 / 1997 - Seite 32

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe):

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... im Hin­ terachsdifferential sorgt für die sukzessive und sehr gefühlvolle Kraftverteilung von der Vorderauf die Hinterachse. In seiner Wirkung gleicht es weitgehend dem Syncro-Antrieb von VW. Hier wie dort macht sich der Allradantrieb höchst selten be­ merkbar; der Fahrer stellt ledig­ lich erfreut fest, daß praktisch immer ausreichend Traktion vorhanden ist. Technische Daten Karosserie Fünfsitziger Geländewagen mit vier Türen, Länge x Breite x Höhe 4520 x 1750 x 1675 mm, Rad­ stand 2620 mm, Leergewicht 1440 kg, zulässiges Gesamtge­ wicht 1900 kg. Fahrwerk Einzelradaufhängung vorn und hinten mit Doppelquerlenkern, Feder-Dämpfer-Einheiten, innen­ belüftete Scheibenbremsen vorn, Trommelbremsen hinten. An­ tiblockiersystem, Reifengröße 205/70 R 15 S. Kraftübertragung Vorderradantrieb mit automa­ tisch zuschaltendem Hinterrad­ antrieb. Vierstufen-Automatikgetriebe. Motor Wassergekühlter Vierzylinder- Reihenmotor. Hubraum 1973 cm3, Leistung 94 kW (128 PS) bei 5500/min, max. Drehmo­ ment 182 Nm bei 4200/min. Fahrleistungen (Werksangaben) Beschleunigung 0- 100 km/h 12,5 s Höchstgeschw. 166 km/h Preis Honda CR-V DM 40 980,-* * inkl. Automatikgetriebe Unter der Motorhaube ver­ richtet ein neukonstruierter Zweiliter-Vierzylinder mit Vier­ ventiltechnik seinen Dienst. Der Leichtmetallmotor läuft zwar kultiviert, wird aber bei hohen Drehzahlen ...
Quelle:

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