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auto motor und sport / Nr. 11 / 1992 - Seite 5

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... weniger sollten so viele Autos wie heute bauen. Immer mehr Volkswagen sollen zudem preis­ günstiger im Ausland produziert wer­ den: Passat in der Slowakei, Passat und Golf in Belgien, Polo in Spanien, Golf und Jetta in China. Für 24 Milliarden Mark will VW bis 1996 Fabriken im Ausland bauen und modernisieren. Typisch VW? Weit gefehlt. Auch BMW will noch 1993 mit 3000 Mann we­ niger mehr Autos bauen und plant eine Fabrik in den USA. Mercedes will bis 1995 mit 20 000 Beschäftigten weniger neue Rekordstückzahlen und eine Fa­ brik in Mexiko bauen. Bei Opel bangt der Betriebsrat um 11 000 Arbeits­ plätze-20 Prozent der Belegschaft. Rigoroser retteten sich die Fran­ zosen aus der Krise. PSA fertigt mit 50 000 Mann weniger 40 000 Autos mehr als vor zehn Jahren. Und Renault hat sich bei gleichbleibender Stückzahl innerhalb von fünf Jahren von 40 000 Mitarbeitern getrennt. Fiat steckt noch mitten im Schla­ massel: 20 000 Mitar- Helmut Luckner beiter weniger und neue Produkte zu­ sätzlich sollen da die Rettung bringen. Um Arbeitsplätze zu sichern, produ­ ziert die Großindustrie immer mehr Arbeitslose: fast drei Millionen in Deutschland, 16 Millionen in Europa. Daß Autoproduktion mit weniger Mitarbeitern Kosten spart und gegen ja­ panische Anbieter konkurrenzfähiger macht, leuchtet leicht einwenn es nicht gerade den eigenen Arbeitsplatz kostet. Daß eine ...
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