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auto motor und sport / Nr. 11 / 1992 - Seite 31

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Der gute Gesamtkomfort des Alpina-BMW beruht auch auf seinen bequemen, guten Seitenhalt bietenden Sitzen Außen: wuchtiger Flügel und dickes Hub­ raum-Symbol V Innen: Anti- Tuningnachweis im Interieur ALPINA B. Bovcnsicpcn GmbH + Co. Production exclusiver Automobile BMW/ALPINA B 6 - 2.8/2 0002 Von außen ganz der alte: BMW-Sechszylinder mit vier Ventilen pro Zylinder. Die Alpina-Kur bietet mehr Leistung und Drehmo­ ment und auch etwas Sound ja noch häufiger vorkommt, einfach zu voll auf der Straße ist. Der Alpina-Boß spricht in diesem Zusammenhang gern vom dezidierten Überholen, auch von der Souveränität die­ ses Autos. Auch daran ist neben der unzweifelhaften Eignung zum Schnellfahren etwas, weil die Motor-Charakteristik eher dem entspricht, was man als Drehmoment-Triebwerk be­ zeichnet. Der entscheidende Grund für den Zuwachs an New­ tonmetern von 245 Nm beim 325i auf 293 Nm beim Alpina- Triebwerk liegt in der Hub­ raumerhöhung auf 2,8 Liter per acht Millimeter längeren Hub. Leicht sollte sich im Ge­ samtkunstwerk natürlich auch der Motor anfühlen, und er tut es. Die Elastizitätswerte, die der schon bei 1500 Umdrehun­ gen kräftig zupackende Sechs­ zylinder erreicht, sind deutlich besser als bei der Basis. Wenn man das Potential des seidig bis an 7000 Touren aus­ drehenden Motors voll in den Gängen nutzt, dann befindet man sich in der ...
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