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auto motor und sport / Nr. 11 / 1992 - Seite 25

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... laufzeiten. Der neue 190er ist praktisch fertig, auch das Konzept für die neue Mittel­ klasse W 210 ist bereits verab­ schiedet, doch die S-Klasse der Zukunft, sie wird Zetsches Handschrift tragen. Kritik an den aktuellen Schlachtschiffen der schwäbi­ schen Marke mag der zu sei­ nem Ursprung zurückgekehr­ te Techniker nicht hören, ob­ wohl das Auto wahrlich nicht von ihm stammt. Wir haben doppelt so viele Aufträge wie beim Debüt des Vorgänger­ modells, sagt er, und doch wird das Lastenheft des Nach­ folgers anders aussehen. Das Auto muß auch die gesellschaftliche Entwicklung nachvollziehen, und daß sich die Werte in diesem Bereich wandeln, mag auch Zetsche nicht bestreiten. Er setzt auf den Wettbewerb und kontert den jüngst im Raume stehen­ den Spruch des Bundespräsi­ denten Richard von Weiz­ säcker, nach dem Ende des Marxismus und Sozialismus dürfe auch der freie Wettbe­ werb nicht zum Selbstzweck entarten, mit seinen vielfälti­ gen lateinamerikanischen Er­ fahrungen. Ein Dankgebet für die Konkurrenz, denn an ihr liegt es, daß es uns so gut geht. Wie schön also auch, daß es BMW gibt oder Audi. Freude auch an den Ja­ panern? Zetsche fürchtet sie mit seinem 8500 Mann zählenden Entwicklungsteam nicht, und er scheint ganz froh zu sein, daß Mercedes auch ein Teil eines Technolo­ giekonzerns ist. Messerschmitt-Bölkow- Blohm (MBB) gehört be­ ...
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