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auto motor und sport / Nr. 11 / 1989 - Seite 47

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... ten aber längst fälligen Schritt: Kostenvorteile durch die insge­ samt gestiegene Quattro-Produktion sollen auch den Kun­ den zugute kommen. Zu Beginn der achtziger Jahre orakelte der damalige Audi-Entwicklungschef und heutige Vorstandsvorsitzende Ferdinand Piech hoffnungs­ froh. man werde den Vierrad­ antrieb einmal ..zum Preiseines Satzes Winterreifen anbieten können. Davon sind auch die Ingolstädter noch weit ent­ fernt. Die Preisdifferenz zum frontgetriebenen 90 20 V mit ABS beträgt immerhin noch knapp 4500 Mark. Daß Audi bei den Allradmodellen jetzt Geld drauflegt, kann wohl kaum behauptet werden - bis­ lang hat sich die VW-Tochter mit dem Allradantrieb eine gol­ dene Nase verdient. Denn bei den hochpreisigen Modellversionen spielte diese Antriebsart durchaus nicht nur eine Statistenrolle. 21.6 Pro­ zent aller Audi 90 rollten im vergangenen Jahr mit vier an­ getriebenen Rädern vom Band, die Tendenz ist steigend. Ganz so hoch war der iX-Anteil an der Produktion der BMW 325 nicht - er betrug im gleichen Zeitraum ziemlich exakt zehn Prozent. Weil Allrad-Pionier Audi nun preislich in die Regio­ nen der Nachahmer hinunter­ steigt. eröffnen sich auch neue Perspektiven, wie etwa der Ver­ gleich des tiefergelegten, auf üppigen Niederquerschnittrei­ fen (205/50 R 15 V) daherkom­ menden Audi 90 Quattro 20 V mit dem auffallend hochbeini­ ...
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