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auto motor und sport / Nr. 11 / 1989 - Seite 43

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... mit Kraftstoff verbrauchsund Reichweiten- Berechnung. Optisch bietet sich, mit dem reichhaltig be stückten Armaturenbrett, ein Bild der Fülle, der BMW wirkt bescheidener, aber auch ernst hafter und weniger verspielt. Die Güte seiner Armaturen ist immer wieder gelobt worden, und wer ihn nun neben den Chrysler stellt, kann dem nur erneut zustimmen. Wie sitzt man? Sowohl die Amerikaner als auch die Bayern gaben ihren offenen Viersitzern sportlich konturierte Vordersitze auf den Weg, in denen man sich gut aufgehoben fühlt. Ergonomisch zeigt der kleine BMW Schwächen, da es zunächst auch bei durchaus normaler Statur einiger Versu che bedarf, um eine angeneh me Position zu finden. Beim Chrysler geschieht dies, was den Fahrersitz be trifft. elektrisch betätigt, ganz angenehm zweifellos, wenn auch in der Bedeutung meist überschätzt, da man mit einer einmal für richtig befundenen Sitzposition dauerhaft zu fah ren pflegt. Der BMW-Fahrersitz hat eine Höhenverstellung, aber auch sie ändert nichts dar an, daß die Offengefühle eher dezent vermittelt werden. Der Chrysler ist hier ein bißchen eindeutiger, mit mehr Wind im Cockpit. Das Chauffiertwer den im Fond beider Autos ist offen nicht unbedingt die reine Freude. Bis 100 km/h mag es noch angehen, darüber beginnt es unangenehm zu ziehen, so daß sich die Empfehlung er gibt, in beiden Cabrios ...
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