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auto motor und sport / Nr. 11 / 1989 - Seite 3

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... und für Japan-Offerten nicht anfällig. Danach müssen die Neuen den Weg zum Erfolg mit Argumenten und Beweisen pfla stern, statt mit Propaganda. Auch die Kampfpreise, die zunächst bis zu 10 000 Dollar unterhalb der Europa-Konkurrenz liegen, werden sich dann einpendeln. Aber wie kriegt man die Kunden? Mit allen Mitteln. Audi kann gerade rechtzeitig den ge richtlichen Freispruch vom ruinösen Vor wurf vorweisen, Automatik-Autos hätten mit fatalen Folgen eigenmächtig beschleu nigt - ob das hilft? BMW ballert Anzeigen- Breitseiten auf Mercedes - ob das hilft? Mercedes verpackt Rabatte bis zu zwölf Pro zent in listige Leasing-Pakete. Nur bei Por sche hilft keine Schminke: runter mit den Preisen bis zu acht Prozent - ob das hilft? Aber die jetzige US-Situation ist nichts anderes als ein Trainingscamp für Europa 1993. Wer sich für Amerika nicht wett bewerbsfähig trimmt, der wird zu den end gültigen Verlierern der neunziger Jahre gehören. □ hinterher. Audi liegt 22,6 Prozent hinter dem katastrophalen Vorjahr; da wurden 50 000 Autos weniger verkauft als 1985 (über 74 000). Selbst Mercedes hechelt 17 Prozent hinter Vorjahresergebnissen her. Zu den Siegern gehören nur zwei Euro päer. BMW hat dank der Fünfer-Reihe bis April 500 Käufer mehr gefunden, und Vol vo wird wohl auch 1989 mit über 100 000 verkauften Autos wie seit 1978 erfolgreich ster Europa-Importeur ...
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