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auto motor und sport / Nr. 11 / 1989 - Seite 27

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... den ersten Blick wirkt dieser Golf so undramatisch grau wie sein Anstrich. Er tritt etwas hochbeinig auf, verzichtet da­ bei auf Spoiler und den übli­ chen Kunststoffbehang, auch gibt er sich nicht einmal durch Doppelscheinwerfer als sportlijj eher Dynamiker zu erkennen, jj Die äußere Zurückhaltung q steht im krassen Gegensatz zu s den inneren Werten dieses 8 Golf, hinter der dezenten Auf- £ machung verbirgt sich jede Menge Brisanz. Im Maschinen­ abteil des neuen Golf Limited arbeitet nämlich ein Trieb­ werk, das es in all seiner techni­ schen Avantgarde bei Volks­ wagen in der Großserie erst in ein paar Jahren geben soll. Ei­ ne kreative Zelle in der VW- Forschung und eine Kleinserie bei VW Motorsport haben das Langzeitprojekt beschleunigt. Die Rede ist von einem 1,8 Li­ ter großen Vierzylinder mit vier Ventilen pro Brennraum, dem ein mechanischer G 60-Lader zu einer Leistung von 210 PS (155 kW) verhilft. Diesen Leistungsschub steckt der Vierzylinder aus dem Golf GTI 16 V mit erstaunli­ cher Lässigkeit weg. Die Spezi­ alkur für den Limited-Einsatz ist alles andere als Tuning am Limit. Es gibt nur vier Kolben mit vernickelten Böden, spe­ zielle Kolbenringe und eine dickere Zylinderkopfdichtung, die das Verdichtungsverhältnis von 10,0:1 (Serie) auf 8,8:1 re­ duziert. Auf der Einlaßseite ro­ tiert eine neue Nockenwelle mit 9,6 Millimeter Hub ...
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