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auto motor und sport / Nr. 11 / 1989 - Seite 20

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... die Daimler-Benz AG, als Fahrzeug-Fabrikant der Marke Mercedes zu höch­ stem und höchst dauerhaf­ tem Ruhm gelangt, auf den weiten Weg in die Zukunft gemacht. Diversifizierung heißt die erste Unterneh­ merpflicht der Gegenwart, die, gut gelaufen, noch lan­ ge nicht in einer perfekten Kür münden muß. Muß die Öffentlichkeit wirklich verstehen, daß die lange Zeit einzige und dazu noch beneidenswert schöne Konzerntochter Mercedes den Tisch peu à peu mit ei­ ner ganzen Reihe garstiger Schwestern zu teilen hat? Sie muß. Denn Kernkraft­ werke, Torpedos und Mi­ nen (AEG), Panzermoto­ ren und Tornado-Turbinen (MTU), ferngelenkte Flug­ körper und Jagdflugzeuge (Dornier), Raketen, Fern­ lenkwaffen und Militärsa­ telliten (Matra) sowie - so es Bundeswirtschaftsmini­ ster Haussmann denn wirk­ lich will - das gesamte Superwaffen-Sortiment der Rüstungsschmiede MBB werfen dunkle Schatten auf den Glanz gelungener Au­ tomobile. Daimler-Benz-Sprecher Matthias Kleinert, der einst mit Geschick und Konse­ quenz Lothar Späth zum deutschen Polit-Cleverle und Kanzleraspiranten auf­ baute, kennt die Kehrsei­ te der zukunftsträchtigen Konzernmedaille ganz ge­ nau. Das Auto hat für uns auch im nächsten Jahrtau­ send absolute Priorität, wird er nicht müde zu beto­ nen, weiß aber auch, daß die Medien - und genau das ist ihre Aufgabe - den Fin­ ger lieber in die Wun­ de ...
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