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auto motor und sport / Nr. 11 / 1980 - Seite 46

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... daß auch mit mini malstem technologischen Auf wand motorisierter Transport von A nach B möglich ist: Die an Blattfedern befestigte Hinterachse stammt meist aus den Beständen einschlägi ger Autoverwerter; das ver einsamte Vorderrad hat vor dem nicht selten in einem Motorrad Dienst getan, und Utensilien für den Rest des Chassis finden sich in Gestalt kräftiger Eisenträger. Kein Wunder, daß kein Drei rad dem anderen gleicht. Zwar sind fast alle aus unerfindli chen Gründen grün lackiert, aber ansonsten ist der kon struktiven Phantasie keine Grenze gesetzt. Jene Hinter hof-Monteure, die die namen losen Dreiräder zusammen schweißen, fabrizieren aus drei Autowracks gut und ger ne ein halbes Dutzend dieser Allzweckwaffen. Ob Front oder Heckantrieb, Starroder Pendelachse, Blattoder Überladen: Dreirad als Lastesel Kahl: Armaturenbrett i.1 Schraubenfedern, Wasser oder Luftkühlung, alles wird von den geschickten Bastlern verwendet. Als Antriebsquelle erfreut sich der robuste VW- Boxer-Motor besonderer Be liebtheit; mal wird er über der Vorderachse placiert, mal Beliebt: Verzierungen gekonnt im Heck des Drei rads verstaut. Auch was die Accessoires be trifft, wird aus dem vollen geschöpft. Man findet Ford Taunus-Lenkräder oder Opel Kadett-Tachos, Toyota-Felgen oder Renault-Scheinwer fer, Mercedes-Sterne oder VW-Embleme: Die Dreiräder sind ...
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