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auto motor und sport / Nr. 11 / 1980 - Seite 16

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Winnenden entstehen Motoren mit Turboaufladung etwa bei Alpina und neuerdings bei Irmscher und Motoren, in deren Zylinderköpfen jeweils zwei Einlaß- und Auslaßven­ tile pro Brennraum die Gas­ wechsel besorgen (Oettinger und Irmscher). Gerhard Oettinger, 59, zur fi­ nanziellen Seite solch aufwen­ diger Entwicklungen: Da muß man einen langen Atem ha­ ben. Kostspielige Rückschläge sind nicht zu vermeiden. Immerhin: Das Sechzehnven­ til-Projekt der Firma Oettin­ ger verschlang bislang eine * Fünfminutenbrenner: Branchenbe­griff für wenig standfeste, leistungsge­ steigerte Motoren. runde Million Mark. Nach zwei Jahren Entwicklungszeit wollen die Hessen mit ihrem Supermotor im Sommer die­ ses Jahres auf den Markt. Eine durchaus erhoffte Schüt­ zenhilfe erhält Oettinger jetzt sogar aus Hannover. Dort re­ sidiert die Volkswagen-Motor­ sportabteilung und deren Chef, Klaus-Peter Rosorius, sieht nach eingehender Begutach­ tung des potenten VW-Triebwerkes durch die VW-Entwicklungsabteilung sein sportliches Heü in 16 Ventilen von Oettinger, versteht sich. Aus Homologationsgrüntden* sollen in Friedrichs­dorf deshalb zunächst einmal mindestens 400 Golf mit dem exclusiven Zylinderkopf be­ stückt werden. Erweist sich der Super-Golf als zuverlässig, dürfte er sich in seiner Klasse bis 1,6 Liter Hubraum zum Favoriten mausern. Motorsport das war auch für ...
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