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auto motor und sport / Nr. 11 / 1974 - Seite 7

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... ausgerüstet wird. In Deutschland fährt man nämlich auch rückwärts nicht nach Gehör. Hinzu kommen Karosserien, die in meinen Augen eher eine Zumutung als Individua­ lität darstellen. Dagegen hel­ fen weder gutes Raumange­ bot noch vier Türen. Das wirtschaftlichste Auto war alles in allem der Opel Kadett und komischerweise keiner der vielgepriesenen Franzo­ sen. Wie deutlich wird die Wirtschaftlichkeit des Kadett oder Passat erst, wenn Werk­ stattpreise einbezogen wer­ den. Wilfried Weiß, Haaren Fahrbericht BMW 303 (Siehe Heft 6, Seite 102) Manchem 1,2 Liter-Wagen von heute stünden die Lauf­ ruhe und Elastizität des BMW 303 gut zu Gesicht, zumal die absolute Leistungsausbeute nicht mehr so aktuell ist. Ich kann nur hoffen, daß sich im­ mer wieder Idealisten finden, die sich allen Hindernissen zum Trotz alter Autos anneh­ men und sie wieder fahrtüch­ tig machen. Darin liegt für mich der eigentliche Sinn der Restauration, denn von einem Auto, das sich nur für ein Old- Zwölfhunderter mit sechs Zylindern: BMW 303 iurou timer-Museum eignet, halte ich nicht viel. Vor einem hal­ ben Jahr ist es mir gelungen, einen der berühmten BMW 327 zu erwerben. Bei der Restaurierung treten natürlich immer wieder Ersatzteilpro­ bleme auf. Ich kann nur hof­ fen, daß ich viele Gesinnungs­ genossen finde, die mir mit In­ formationen oder Teilen wei­ terhelfen ...
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