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auto motor und sport / Nr. 11 / 1972 - Seite 159

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... hätte sich beim Fußmarsch an die Boxen auch eine Ausrede zu rechtlegen können. Er sagte aber allen schlicht und ein fach: „Ich habe mich verbremst." In seinem Nacken la gen bleischwer Pescarolo und Carlos Pace. Dann ist’s pas siert. „Irgend etwas geschah, brach vielleicht, sicher aber war es kein Fehler meines Urteilsver mögens, meines Verstandes“, beteuerte Jackie Stewart, als er die Straße verließ. Reifen schaden war es keiner, obwohl man ihm die Runde vorher durch das Signal „RITE FRON“ (right front) auf Ablösungser scheinungen seines rechten Vorderreifens aufmerksam machte, den Cevert kurz vor her wechseln ließ. Bei dem unsicheren Wetter war die Reifenwahl ein Vabanque-Spiel. Goodyear-Fahrer hatten es schwieriger, aus sechs Mischungen und vier Konstruktionen die optimale zu wählen, Firestone-Piloten drängten sich drei Möglichkei ten auf: B 32 war eine mittel harte, B 33 die härteste und B 34 die weichste Mischung. Fittipaldi fuhr B 32, die Ferrari benutzten B 34. Als es zwi schen der 22. und 32. Runde zu regnen begann, waren es nicht nur die sprichwörtlichen Regenfahrer-Qualitäten von Ickx, die ihm den bis auf 6,5 Sekunden entschwunde nen Fittipaldi wieder vor den Kühler brachten, sondern auch die weicheren Reifen. Hätte es weitergeregnet, hätte Ickx gewonnen. Helmut Zwickt Statistik des GP von Spanien ...
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