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auto motor und sport / Nr. 11 / 1969 - Seite 41

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... /i: —— Kontrolllnstrument über die 90° C-Marke ausschlagen zu lassen. Die Fahrwerksänderungen, die sich ein Sauer-Käfer gefallen lassen muß, werden in erster Linie durch das Kraftfahr-Bundesamt diktiert, das eine Leistungssteigerung bis maximal 75 PS beim Käfer mit folgen den Änderungen zuläßt: Zunächst sind an den Vorderrädern Scheibenbremsen not wendig (was nur die Besitzer älterer Volks wagen zu kümmern braucht); ebenso sind Porsche-Trommelbremsen oder die Brem sen des VW 1500 S statthaft. Auch die hin teren Bremsen müssen verstärkt werden; es bieten sich ebenfalls die (Trommel- Bremsen des 1500 S oder 1600 oder wie der Porsche-Trommeln an. Ebenfalls not wendig ist die breitspurige VW-Hinterachse, die 1967 in die Serie eingeführt wurde. Der Sturz der mit Gürtelreifen der Größe 155 oder 165-15 bestückten Hinter räder muß sich 2,5 Grad im Negativen be finden, an der Vorderachse ist die Original VW-Vorderachsabstützung Pflicht. In die ser Form, und zusammen mit einer serien mäßigen VW-Auspuffanlage, hat der. 75 PS- Käfer den Segen der Behörde und damit auch das Recht, nach entsprechender Ver steuerung und Versicherung am öffent lichen Straßenverkehr teilzunehmen. Auch Leistungswünsche anderer Art können über diesen Motor hinaus erfüllt werden: Wer den Käfer nicht besonders schnell, son dern nur etwas flotter haben möchte, kann automotor und sport VW-Sauer 1,6 Liter Sauer-Power ...
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