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auto motor und sport / Nr. 11 / 1967 - Seite 28

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... konnte man schneller durch Kurven fahren als mit dem VW. Mit dem Ford konnte man ihm nur mühsam folgen der 12 M untersteuert, muß also mit dem Lenkrad in die Kurve gezwungen wer­ den. Sein Verhalten ist freilich stets harm­ los und gut kontrollierbar, er ist kein sportliches, aber ein gutmütiges Auto. Viel handlicher ist der Kadett, der sich weitgehend neutral verhält, also im Kurven­ grenzbereich weder zu verstärktem Ein­ lenken noch zum Gegenlenken zwingt. Auf waschbrettartigen Bodenwellen kann es passieren, daß die Hinterachse ins Sprin­ gen gerät. Dabei passiert aber nichts der Wagen bleibt trotzdem in Fahrtrichtung. Wegen seines neutralen Verhaltens ge­ bührt dem Kadett noch ein Plus gegenüber dem VW. Er ist auch etwas weniger wind­ empfindlich. Noch weniger läßt sich der Ford durch Seitenwind beeindrucken. Der Glas bringt den Fahrer dadurch in Verwirrung, daß er je nach Kurvenradius, Geschwindigkeit und Straßenzustand mal vorn, mal hinten zuerst ausbricht. Normaler­ weise bleibt er untersteuernd, aber es kann auch Vorkommen, daß er nur durch kräf­ tiges Gegenlenken auf der Straße zu halten ist. Bei alledem bleibt er jedoch aus­ reichend gutmütig es geschieht nichts so plötzlich, als daß sich der Fahrer nicht darauf einstellen könnte. Am meisten enttäuschten die Fahreigen­ schaften beim NSU. Auf ihn traf alles zu, was manfrüher dem VW ...
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