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auto motor und sport / Nr. 11 / 1967 - Seite 19

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... ten: Entweder Strauß hat recht, oder Nordhoff hat recht. Denkt man aber über die Dinge tiefer nach, als es Schlagzeilen zulassen, dann kommt man auf eine dritte Möglichkeit: Beide haben recht, aber Strauß hat mit seinen Feststellungen nie­ mandem einen Gefallen ge­ tan. Strauß hat recht, weil das Volkswagenwerk, etwa im Vergleich zu Renault oder Fiat, ein zu mageres und ein technisch veraltetes Pro­ gramm hat. Es wurden zwar viele Prototypen konstruiert, aber man hatte nicht den Mut, einen von ihnen auf den Markt zu bringen. Nordhoff hat recht, weil der VW-Käfer immer noch gut verkauft wird und der Käu­ fer mit diesem Auto nicht einmal schlecht bedient ist. (Siehe unseren Vergleichstest auf den folgenden Seiten.) Ganz gleich, wie man dem VW gegenübersteht: Nordhoffs Argumente lassen sich nicht beiseite schieben. Der VW ist der erfolgreichste deutsche Exportwagen, und zwar erfolgreich auch in Län­ dern, in denen andere, mo­ dernere Autos nicht Fuß fas­ sen konnten. Der VW ist der meist gefahrene Wagen in Deutschland, und beide Faktoren zusammengenom­ men haben zu dem Ergebnis geführt, daß der VW das wichtigste Produkt der deut­ schen Wirtschaft geworden ist. Nun kommt der Bundes­ finanzminister und spricht von Käfermüdigkeit. Das Wort gibt es schon lange, aber im Munde des Bundes­ finanzministers bekommt es einen scharfen Klang so ...
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