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auto motor und sport / Nr. 11 / 1964 - Seite 34

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Gurney kam erst am Donnerstagabend vom Indiana polis-Training nach Monte Carlo und ver säumte deshalb das erste Training. Bei den günstigen atmosphärischen Bedingun gen des Frühtrainings am Freitag zeigte dann Brabham, daß die englischen Siege keines wegs zufällig zustandekamen. Der Australier erzielte mit 1:34,1 die zweitbeste Zeit des Ge samttrainings, während Clark mit 1:34 der überhaupt Schnellste war. Im Gegensatz zu Clark und Brabham fuhren jedoch Graham Hill und John Surtees ihre 1:34,5 bereits mit den 1964er Modellen. Der 1964er BRM ist eine Weiterentwicklung des zu Beginn der 1963er Saison vorgestellten Monocoque, bei dem das Mittelstück in echter Schalenbauweise hergestellt ist, während Mo tor und Hinterradaufhängung sowie die Vor derradaufhängung von Hilfsrahmen aus Stahl rohr und Stahlblechpreßteilen aufgenommen werden. Der 1963er BRM Monocoque befrie digte nicht und ließ besonders im Hinblick auf Verdrehungssteifigkeit zu wünschen übrig. Das 1964er Modell wurde deshalb in verschiede nen Punkten abgeändert und weist eine weiter verkleinerte Stirnfläche auf. Darüber hinaus wurde die Hinterradaufhängung in den Bau teilen wie auch in der Geometrie geändert, um nicht nur die etwas komplizierte Konzep tion der 1963 beim Monocoque verwendeten Aufhängung zu vereinfachen, sondern sie auch den neuen Dunlop-Rennreifen anzupassen, die ...
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