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auto motor und sport / Nr. 11 / 1964 - Seite 25

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... ganz ver­ bergen, und die Karosserie mit ihren rahmen­ losen Fenstern ist auch nicht ganz frei von Windgeräuschen. Der Sprint GT ist aber im Fahrgeräusch bedeutend kultivierter als die Tl-Limousine, die zu den rauhesten Exempla­ ren ihrer Gattung gehört. FAHREN OHNE PROBLEM Obwohl konstruktiv auf der gleichen Linie, unterscheiden sich die neuen Giulia-Typen von der Giulietta-Reihe in den Fahreigen­ schaften ganz deutlich. Das galt noch nicht für das Giulia Sprint Coupä, das ja nichts ande­ res als ein Giulietta-Coupe mit Giulia-Motor war. Es verhielt sich in Kurven noch deutlich untersteuernd und zeigte die berühmte starke Kurvenneigung. Das GT-Coupe dagegen läßt davon nichts mehr spüren, es neigt sich in schnell gefahrenen Kurven nur wenig und hat ein Fahrverhalten, das man sich kaum noch sicherer vorstellen kann. Selten wird jemand auf normalen Straßen so schnell durch die Kurven fahren, daß sich überhaupt eine Re- Der Testwagen war mit Michelin X bereift, zu deren besonderen Merkmalen es ja ge­ hört, daß sie selbst bei extremen Kurven­ geschwindigkeiten noch keinerlei seitliches Abwandern zulassen. Bei manchen Wagen pflegt dann der Übergang recht plötzlich ein­ zutreten, aber der Sprint GT ist im Grenz­ bereich noch gut zu beherrschen - ausgenom­ men auf Pflasterstraßen, wo mit X-Reifen im­ mer Vorsicht geboten ist. Es ist ratsamer, mit genügend hohem ...
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