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auto motor und sport / Nr. 11 / 1963 - Seite 30

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... entsprechen im dritten Gang über 125 km/h, und im wichtigen Uberholbereich zwi­ schen 90 km/h und 120 km/km entwickelt der 122 S sein ganzes Feuer. Im übrigen ist die Maschine denkbar gutmütig: Das Anspringen kann sie kaum erwarten, wozu der Choke im Sommer selten benötigt wird. Der Starterzug ist beim Volvo so angelegt, daß er beim Her­ ausziehen um ca. 10 mm nur die Drossel­ klappe betätigt und die Leerlaufdrehzahl er­ höht und erst bei weiterem Herausziehen ein fetteres Benzin-ZLuftgemisch liefert. Einen Schönheitsfehler konnte Volvo anscheinend auch beim B 18-Motor nicht eliminieren: das Fahren mit niedrigster Drehzahl und das Be­ schleunigen aus diesem Bereich erfordert sehr viel Gefühl im Gasfuß, wenn es weich und ohne Rucken vonstatten gehen soll. Besonders sympathisch dürfte es deutschen Automobi­ listen nach diesem harten Winter erscheinen, daß der Volvo als Skandinavier extreme Kältegrade gewöhnt und darauf eingerichtet ist: Der B 18-Motor erhielt eine elektrische 12 Volt-Anlage mit größerer Lichtmaschinen­ leistung (360 Watt) und stärkerem Anlasser, der sich auch bei extremer Kälte durchsetzt. Nicht weniger vorteilhaft ist die serienmäßig eingebaute, durch eine Kette unter dem Armaturenbrett stufenlos regelbare Kühler­ jalousie. Sie bringt im Winter Motor und Wagenheizung schneller auf Betriebstempe­ ratur und mindert den Kaltstartverschleiß. ...
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