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auto motor und sport / Nr. 11 / 1963 - Seite 27

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... mein Auto zieht ab. Die Kolonne wird schneller, aber das berührt nur meinen rechten Fuß, der noch einen Zentimeter zugeben muß. Unter dessen kuppelt und schaltet ein kleines Käst chen in der Größe einer mittleren Keksdose für mich. Es sind nicht etwa fünf Liter Hub raum, die mir diese ungestörte Ruhe und diese von einem einzigen Fuß ausgehende Gewalt über das Auto vermitteln, sondern es ist die Keksdose. So fahre ich durch Paris, mit dem rechten Fuß, der zwischen Gaspedal und Bremse hinund herschwankt wie ein betrunkener Clo chard. Man könnte einen langsamen Walzer dazu singen. Aber die Fahrer vor, neben und hinter mir twisten mit allen Vieren, um dem ewigen Geschwindigkeitswechsel und den zahlreichen Stopps, denen die Kolonne aus gesetzt ist, gerecht werden zu können. Dabei braucht mein Auto nur etwa 9 bis 10 Liter Benzin, es hat vier Türen und vier Schei benbremsen, ein automatisches Dreigang getriebe mit Druckknöpfen am Armaturen brett und schöne, bequeme Einzelsitze mit erfreulich aktivem seitlichem Halt. Und es ist ganz billig; für das Geld bekäme ich nicht einmal einen VW 1500. Vier Scheibenbremsen! Ich war mit ihnen auf der Route Napoleon — es war ein Spaß! Nein, das ist nicht mein Auto! Nein, es ist auch kein deutsches Auto, natürlich nicht! Nein, dieses viertürige, automatische Auto, das eine fünffach gelagerte Kurbelwelle (6000 ...
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