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auto motor und sport / Nr. 11 / 1963 - Seite 24

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... macht sich beim Fahren weder als Vorzug noch als Nachteil bemerkbar. An der Fahrertür wurde die Arm­ lehne absichtlich weggelassen; wir finden das schade, denn auf Dauerfahrten wirkt eine Armlehne entspannend, und sie stört bei richtiger Anbringung nicht die Bewegungs­ freiheit am Lenkrad. Eine sehr feine Sache ist nach wie vor die Belüftungsanlage des DS 19, die es ermög­ licht, große Luftmengen in jeder Richtung und Dosierung in Fuß- und Kopfraum zu bripgen. Warum wird diese im Prinzip schon seit 1955 gebaute Anlage so wenig nachgeahmt? Auch die Heizung funktioniert ausgezeichnet. Motor und Getriebe des DS 19 sind im Grunde noch die Vorkriegskonstruktionen, die schon im Typ 11 vorhanden waren, und ihre trotzdem PS-stärkeren Wagen gewachsen ist, dürfte mit der strömungsgünstigen Karosse­ rieform Zusammenhängen. Eine Höchst­ geschwindigkeit von ca. 160 km/h wäre mit 80 PS und einer Gesamtübersetzung von 3,29 im IV. Gang (der mit 0,85 als Schnellgang ausgelegt ist) sonst gar nicht denkbar. Beim vollen Ausdrehen läuft der Vierzylinder recht rauh, auf langer Strecke stört das Ge­ räusch trotzdem nicht sehr, weil man zumeist mit mäßigen Drehzahlen fährt. Bestimmt wäre aber ein Sechszylinder dem Charakter des Wagens angemessener. Gesprochen wird von einem solchen Motor schon lange, und eines Tages wird er wohl auch kommen, über Getriebe und ...
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